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.jpg) Ein B197 ausgestellt | |||||||||
| Konstrukteur: |  Benetton
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| Designer: | Pat Symonds (techn. Direktor) Nick Wirth (Ingenieur) James Allison, Jean-Claude Migeot (Aerodynamik) | ||||||||
| Vorgänger: | Benetton B196 | ||||||||
| Nachfolger: | Benetton B198 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Renault F1 RS9A, 3.000 cm³, 71°-V10-Saugmotor Renault F1 RS9B, 3.000 cm³, 71°-V10-Saugmotor | ||||||||
| Radaufhängung vorn: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und drei Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Radaufhängung hinten: | Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und zwei Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen | ||||||||
| Gewicht: | 600 kg (inkl. Fahrer) | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Benzin: | Agip | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Jean Alesi Gerhard Berger Alexander Wurz
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| Erster Start: | Großer Preis von Australien 1997 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Europa 1997 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 67 | ||||||||
| Podestplätze: | 8 | ||||||||
| Führungsrunden: | 79 über 481,302 km | ||||||||
Der Benetton B197 war der 15. Formel-1-Rennwagen von Benetton. Der B197 wurde in der Saison 1997 eingesetzt und von Pat Symonds konstruiert. Der Wagen wurde von einem Renault F1-RS9A/B-V10-Motor mit 3 Liter Hubraum angetrieben. Die Reifen kamen vom amerikanischen Reifenkonzern Goodyear, der Treibstoff von Agip.